“你看，要制止行人闖紅燈的話，兩個民警遠遠不夠，其他的交通管理工作都沒法做了……”交警一大隊民警孟繁勇說，市民長期缺乏遵照信號燈指示過馬路的意識，所以聽到過馬路闖紅燈要受處罰都不理解、難接受?！澳壳拔覀儗π腥岁J紅燈處罰有兩種方式，一是現場處10元罰款，二是在路口幫交警維持秩序，達到一定時間后再讓他離去?！泵戏庇卤硎?，作為交警，更希望違法行人幫助維持路面秩序，違法者通過維持秩序更能接受教育。
【現實】 20天僅罰百余人，但會堅持下去
對于“中國式過馬路”的管理，楊華民認為，鄭州和北京、杭州不同，要根據具體情況進行，對行人和非機動車的闖紅燈、逆行、走機動車道的處罰會持續(xù)下去，但對一些輕微違法行為，進行規(guī)勸、教育即可，治理需要一個漸進的過程，“早年間，最多的時候我一個月可以處罰8000元。處罰雖然不是目的，但能夠起到一定的作用”，但“中國式過馬路”是長期形成的，一時半會兒改變不太現實，所以只能多措并舉。
另外一位一線交警告訴記者，相對機動車闖紅燈的處罰來說，行人、騎車人闖紅燈違法成本較低，但實際執(zhí)法過程中，時間成本高、效率低，處罰一起騎車闖紅燈最少需要5分鐘，處罰一起行人闖紅燈平均得半小時。
鄭州市交警支隊有關負責人透露，處罰“中國式過馬路”，執(zhí)法易生矛盾，對交通秩序維穩(wěn)工作不利，有一定難度。5月9日以來，全市共處罰闖紅燈電動車、行人百余起。主要是目前鄭州的交通狀況處于特殊時期，加上地鐵一號線、三環(huán)快速化工程等交通基礎設施建設，交通形勢非常嚴峻，保障暢通是第一要務。此外，警力有限，難以大規(guī)模常態(tài)化執(zhí)行處罰。不過，管理“會堅持下去”，治理行人闖紅燈不同于可以扣車的執(zhí)法，需要交管部門有堅持下去的決心、毅力，“如果長期堅持，市民遵照信號燈指示通行的意識就會提高，慢慢就會養(yǎng)成良好的習慣”。
【眾議】 罰款效果好還是做義工效果好？
對“中國式過馬路”的處罰，記者隨機采訪了10人，有1人質疑“罰款可以罰出道路交通安全來嗎”，有4人建議“做義工更能受教育”。
質疑罰不出交通安全的許先生說，中國式過馬路確實是讓國人臉紅的一“景”，但不是所有人都習慣性闖紅燈，事實上是一些綠燈時間太短、車輛通行占用了綠燈時間，導致行人被動和無奈地闖紅燈，現行交通規(guī)則更有利于機動車，因此，治理的前提是規(guī)則要公平、公正。
持“罰款不如做義工”的市民陳先生說，管理的最終目的是要讓大家恢復羞恥心，真正認識到闖紅燈是缺乏公德、缺乏社會公共意識的表現，“罰款10元根本起不到教育作用。若像過去一樣在路上揮一陣小旗，也許就認識到闖紅燈的危險，下次就不再闖了?！?
同時，其他支持者建議多給行人一個改變不良習慣的緩沖期，在交通路口設置勸導員、安裝語音提示器等，都會有一定效果。
