如果說之前一場(chǎng)場(chǎng)兒童交通事故悲劇，是因?yàn)閲鴥?nèi)沒有兒童安全座椅方面的強(qiáng)制法規(guī)來推進(jìn)造成的。但是自2011年12月1日起，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》（簡(jiǎn)稱《強(qiáng)制國標(biāo)》）已經(jīng)正式實(shí)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置等。但是，媒體記者從市場(chǎng)了解到，《強(qiáng)制國標(biāo)》出臺(tái)后并沒有在市場(chǎng)引發(fā)熱烈的反饋，兒童安全座椅在市場(chǎng)上仍處于不溫不火的狀態(tài)。
來自中國嬰童網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，《強(qiáng)制國標(biāo)》正式實(shí)施后，消費(fèi)者的理念有所變化。調(diào)查結(jié)果顯示，大部分人已經(jīng)意識(shí)到購買兒童安全座椅的必要性，調(diào)查中，有71.7%的被訪者會(huì)為自己的孩子購買兒童安全座椅，有20.9%的被訪者不一定會(huì)購買，但仍有7.4%的被訪者表示不會(huì)購買。不考慮購買兒童安全座椅的主要原因，是孩子對(duì)兒童安全座椅的抵觸情緒、兒童安全座椅的價(jià)格及家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅安全性的顧慮。
另外，還有一種現(xiàn)象是，多數(shù)打算購買兒童座椅的家長(zhǎng)面臨參差不齊的產(chǎn)品，陷入了選擇困惑。對(duì)此，業(yè)界專家呼吁，能夠進(jìn)一步出臺(tái)兒童安全座椅的評(píng)“星”標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以給予消費(fèi)者更加明確的選擇依據(jù)。
近兩年來，一般中級(jí)車以上車型都配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置，包括自主品牌車型也都非常重視兒童安全配置。比如帝豪EC7、長(zhǎng)城C50、MG5、榮威550等都全系標(biāo)配ISO FIX兒童座椅安全接口。
不過，汽車業(yè)內(nèi)人士呼吁，即便有了國標(biāo)強(qiáng)制規(guī)定約束車商車企，但沒有強(qiáng)制要求兒童乘客使用兒童安全座椅的相關(guān)交通法規(guī)恐怕也難保證兒童乘車安全。就如同系安全帶一樣，很多人不喜歡系安全帶，強(qiáng)制系安全帶的法規(guī)就能有效減少交通事故中的人身危險(xiǎn)。
所以，確保兒童乘車安全，當(dāng)務(wù)之急是普及家長(zhǎng)和公眾的兒童乘車安全意識(shí)，一些稍微好些的兒童安全座椅，動(dòng)輒數(shù)百上千元，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，沒有這種安全意識(shí)，就不會(huì)配備相應(yīng)的裝置。從意識(shí)開始，從行動(dòng)出發(fā)，為孩子的安全增加多一份保障！
