飛機(jī)失事有哪些原因

【導(dǎo)讀】2015年3月25日,德國一架空客A320客機(jī)在法國阿爾卑斯小鎮(zhèn)墜毀,機(jī)上150名乘客無一幸存,后查出原因系飛行員蓄意墜毀!從馬航MH370失聯(lián),到馬航MH17墜毀、臺(tái)灣復(fù)興航空航班降落失敗,再到阿爾及利亞客機(jī)墜毀,到如今的A320失事…近年來接踵而來的空難新聞像極了死神來了的節(jié)奏,空難頻發(fā),我們?cè)趹嵟?、心塞、祈禱、害怕之余,是不是應(yīng)該要再次地思考——飛機(jī)失事時(shí),我們?cè)撊绾巫跃??下面媽媽網(wǎng)百科為全民科普空難逃生的基本知識(shí),在明天與意外誰先到來之前,做足一切安全防范!

空難消息的頻發(fā)讓人唏噓之余也深感坐飛機(jī)也是需要攢RP!其實(shí)飛機(jī)失事只是偶然性事件,飛機(jī)失事是有因可尋,具體有以下幾點(diǎn)原因:

1、惡劣天氣!飛機(jī)失事最大元兇

惡劣天氣原因?qū)е碌目针y數(shù)不勝數(shù),天氣對(duì)飛行的影響巨大,航路或機(jī)場上空的雷暴、雷雨云、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、強(qiáng)烈顛簸及低云、低能見度以及跑道結(jié)冰等惡劣氣候,都會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和通訊設(shè)備以及飛機(jī)起降構(gòu)成直接威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球每年平均發(fā)生兩起由雷擊導(dǎo)致的空難。

2、機(jī)上不讓打電話?電磁波分分鐘可致墜機(jī)

坐飛機(jī)的時(shí)候,空姐總會(huì)不厭其煩地叮囑把手機(jī)調(diào)制飛行模式或者關(guān)機(jī),這是因?yàn)轱w機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來測(cè)定準(zhǔn)確位置,手機(jī)開機(jī)也會(huì)輻射出電磁波,干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng),會(huì)使飛機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息,從而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作,引發(fā)險(xiǎn)情,甚至使飛機(jī)墜毀!

3、心累!意外事故總是防不勝防

飛鳥撞擊、劫機(jī)、神秘失蹤...這些都是導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。其中,飛機(jī)與小鳥相撞是許多飛行員最擔(dān)心的典型意外事故,別小看一只小鳥的沖擊力,對(duì)高速飛行的飛機(jī)來說也不亞于一顆炸彈!恐怖分子劫機(jī)也是近年導(dǎo)致空難的原因之一,很多時(shí)候都是歹徒施暴,飛機(jī)失控,導(dǎo)致墜亡事故發(fā)生。神秘失蹤,雖然這個(gè)理由聽起來令人大跌眼鏡,但卻是實(shí)實(shí)在在發(fā)生過,比如著名的百慕大神秘失蹤事件!

4、無法原諒的墜機(jī)理由——人為

人為因素是空難發(fā)生的一大原因,包括飛機(jī)檢查維護(hù)是否到位、飛行員的素質(zhì)、培訓(xùn)是否過關(guān)等多方面因素。

飛機(jī)失事常在瞬間,如果在高空,除非能順利迫降,否則一旦墜毀往往同時(shí)引發(fā)爆炸,旅客生還的幾率極??!因此,遇到飛機(jī)失事時(shí),一定要在第一時(shí)間有所反應(yīng),掌握逃生的黃金時(shí)間!何為飛機(jī)失事逃生黃金時(shí)間呢?

飛機(jī)失事逃生黃金時(shí)間是指飛機(jī)失事后的90秒。在這黃金90秒里,要做的就是找到緊急出口!在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里,盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位,這樣即使看不見,你也能知道什么時(shí)候趕到了緊急出口位置!

馬航失事的傷痛仿佛還在昨日,又有空難消息不斷接踵而來,難道空難高發(fā)期已來臨?其實(shí)唏噓之余,我們必須要敲響警鐘!國人飛機(jī)逃生常識(shí)基本空白,一旦發(fā)生空難,留給乘客逃生的時(shí)間又是極短,在事故發(fā)生之時(shí),我們是否能夠自救?下面與大家分享飛機(jī)失事如何自救,在事故發(fā)生時(shí),我們要做的并不僅是等待他人救援…

自救守則1、清楚應(yīng)急出口

“應(yīng)急出口”必須要知道在哪,熟讀飛機(jī)上的安全手冊(cè),很多人往往認(rèn)為每架飛機(jī)上的講解都一樣,沒必要細(xì)聽,但事實(shí)上不同機(jī)型的逃生口都不一樣,一旦事故發(fā)生之時(shí)根本不知道到底往哪兒逃!

自救守則2、清楚同伴坐在哪

若無必要,不要和同伴分開來坐!很多人在發(fā)生空難時(shí),第一反應(yīng)是先尋找同伴,這無疑是減少了逃生的時(shí)間,因此在坐飛機(jī)時(shí)一定要清楚知道同伴坐在哪。如果有孩子同行,要告誡孩子不能再原地等待親人救援,一定要積極逃生。

自救守則3、戴緊氧氣面罩

這是很多人在逃生之時(shí)往往會(huì)忽略的,一旦艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時(shí),一定要戴好氧氣面罩,使頭部處于可能的最低位置,因?yàn)闊熿F總是向上的,如果沒有氧氣面罩,就必須要屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹,捂住口鼻后才呼吸,彎腰或爬行至出口。

自救守則4、戴好逃生設(shè)備

機(jī)上的救生衣只需輕輕一拉,就立刻自動(dòng)充氣。如果遇到水上迫降,就要迅速穿好救生衣。

自救守則5、信任機(jī)上乘務(wù)人員

不要懷疑!機(jī)上的乘務(wù)員是受過專用培訓(xùn)!出現(xiàn)緊急情況,應(yīng)充分信任機(jī)上乘務(wù)員,并聽從乘務(wù)員的安全指令從相應(yīng)的逃生口撤離,緊急撤離時(shí)要保持冷靜,保持客艙秩序。

意外來臨之際總會(huì)讓人猝不及防,很多時(shí)候機(jī)上乘務(wù)人員是來不及向旅客發(fā)出警告,做為乘客是我們?cè)谝馔鈦砼R之余需要做的就是保持清醒、冷靜的頭腦,才能規(guī)避逃生易犯的誤區(qū),降低危險(xiǎn)系數(shù),那么飛機(jī)失事易犯的逃生誤區(qū)是什么呢?

致命誤區(qū)NO.1、爭先恐后急于逃生

在空中發(fā)生緊急情況時(shí),一定要聽從機(jī)組成員的安排,不要盲目亂動(dòng),秩序混亂時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的配載失衡。

致命誤區(qū)NO.2、沒戴氧氣面罩

在飛機(jī)上遇到緊急狀況時(shí),要記得戴上氧氣面罩,但面罩并不是你戴上了就自動(dòng)供氧。很多人恐怕都會(huì)忘記下拉面罩這個(gè)細(xì)節(jié)。

致命誤區(qū)NO.3、砸破窗戶逃生

這是很多人的本能反應(yīng),就像汽車逃生那樣,但其實(shí)是在浪費(fèi)逃生時(shí)間,因?yàn)轱w機(jī)的窗戶是透明的樹脂合成的,即便是用槍射擊也很難擊碎,用手機(jī)、高跟鞋肯定沒用。

致命誤區(qū)NO.4、從機(jī)艙斷裂處跳下

飛機(jī)墜毀后機(jī)身變形,可能產(chǎn)生破口,一些旅客情急下企圖直接跳下飛機(jī)求生。但機(jī)身離地好幾米,直接跳下易致殘,最好借助救生滑梯。

致命誤區(qū)NO.5、攜帶行李逃生

這是一個(gè)特別愚蠢的逃生行為!在緊急撤離時(shí)一定不要攜帶任何行李。從行李箱內(nèi)取行李是十分地耽誤時(shí)間,行李脫落會(huì)砸傷人,脫落行李堵塞過道會(huì)影響緊急撤離速度。

空難的后果有多嚴(yán)重已不需要多說,如果你是對(duì)逃生知識(shí)一知半解的旅客,那么千萬不要懷有僥幸心理,在飛機(jī)起飛之前,應(yīng)該要認(rèn)真地聽空姐對(duì)飛機(jī)安全的演示以及仔細(xì)看機(jī)上的逃生手冊(cè)!

* 本文所涉及醫(yī)學(xué)部分,僅供閱讀參考。如有不適,建議立即就醫(yī),以線下面診醫(yī)學(xué)診斷、治療為準(zhǔn)。
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  • 飛機(jī)失事有哪些原因
  • 飛機(jī)失事逃生黃金時(shí)間
  • 飛機(jī)失事如何自救
  • 飛機(jī)失事逃生誤區(qū)
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